Web Analytics Made Easy - Statcounter
MENGAPA PERANGKAT KERAS REM LAMA TIDAK BOLEH DIGUNAKAN KEMBALI

MENGAPA PERANGKAT KERAS REM LAMA TIDAK BOLEH DIGUNAKAN KEMBALI?

Dari semua sistem keamanan pada mobil Anda, sistem rem bekerja paling keras. Setiap kali Anda memperlambat lalu lintas, berhenti sebentar, atau beringsut melewati kemacetan, mereka dengan tenang memastikan bahwa Anda benar-benar dapat berhenti. Untuk alasan ini saja, kebijakan selalu menggunakan suku cadang baru untuk semua perbaikan rem Anda adalah yang terbaik. Tetapi penting juga untuk memikirkan baut, klip, dan garis yang cenderung dilupakan saat mengganti bantalan dan rotor.

KOMPONEN REM UMUM YANG PERLU DIGANTI Jika Anda pernah memiliki atau menyewa mobil selama lebih dari dua tahun, mungkin kampas rem sudah diganti. Bantalan dirancang untuk aus saat digunakan. Permukaannya yang “lebih lembut” memberikan gesekan yang diperlukan untuk memperlambat kendaraan Anda tanpa membuat seluruh sistem rem terlalu panas. Meskipun rotor Anda memiliki desain yang lebih kuat, rotor memang memerlukan penggantian setelah 50.000 hingga 75.000 KM karena siklus pemanasan dan pendinginan berulang yang terkait dengan sistem rem Anda. Sementara kaliper rem akan bertahan lebih lama, mereka memiliki busing yang menjadi rapuh seiring bertambahnya usia. Akhirnya, saluran rem Anda dapat menimbulkan korosi, bengkok, atau terlepas begitu saja setelah terlalu banyak benturan.

PERANGKAT KERAS KECIL TERMASUK DALAM KOTAK DENGAN BANTALAN ATAU ROTOR Sebagian besar bantalan rem dijual dengan klip pemasangan atau shim yang membantu mengurangi kebisingan dan membatasi getaran. Meskipun klip lama mungkin masih terlihat dalam kondisi baik, tetap bijaksana untuk menggantinya pada saat yang bersamaan. Klip yang rusak dapat menyebabkan bantalan bergerak, menciptakan permukaan pengereman yang tidak rata. Itu dapat berdampak negatif pada jarak berhenti Anda dan menyebabkan keausan dini pada semua bagian dalam sistem pengereman.

Baca Juga  Ini Langkah Memperbaiki Accu Kering Yang Baik

Rotor mungkin datang dengan formula anti-korosi yang disemprotkan ke permukaan. Ini dimaksudkan untuk dilepas sebelum dipasang. Ini akan hilang dengan sendirinya, tetapi dapat menghalangi bantalan melakukan pekerjaan yang semestinya. Biasanya tidak ada bagian lain yang disertakan dalam kotak bagian rotor.

MEMERIKSA SHIMS, BOOTS, DAN BOLT UNTUK AUS DAN RUSAK Meskipun roda Anda dibongkar untuk mengganti bantalan Anda, adalah cerdas untuk memeriksa seluruh rakitan untuk menemukan bagian lain yang juga harus diganti. Tarik kembali boot pada caliper dan periksa baut pemasangan, terutama pada kendaraan yang lebih tua. Baut dapat menimbulkan korosi dan benar-benar mencegah boot dari kompresi. Apakah lug semua dalam kondisi baik? Lug yang berkarat dapat mencegah mur duduk dengan benar, yang menyebabkan getaran pada roda. Lihatlah sambungan bola dan lengan kontrol, terutama titik koneksi.

Menggiling ROTOR: KETIKA ITU IDE YANG BAIK Tapi teman Anda selalu mengatakan bagaimana rotornya muncul kembali. Haruskah Anda benar-benar menggantinya? Semuanya tergantung. Jika rotor Anda baru berumur satu atau dua tahun, kunjungan singkat ke toko mesin dapat membuat Anda keluar dari masa itu sekitar satu tahun lagi. Jika Anda membantu teman Anda dan mereka tidak tahu kapan terakhir kali mobil diservis, lebih baik untuk menggantinya. Rotor yang bergetar mungkin merupakan indikasi bahwa mereka telah berada di jalan jauh melampaui masa pakai yang disarankan.

AYAH SELALU MENYIMPAN BAN BEKAS Apakah garasi lama Anda penuh dengan kotak-kotak kampas rem bekas? Jika Anda seorang mekanik DIY sejati, ide di balik perilaku ini adalah jika bantalan rem Anda pecah, Anda dapat menggunakan salah satu bantalan lama untuk membawa Anda ke toko onderdil mobil. Tidak apa-apa, selama Anda tidak menunggu seminggu untuk melakukan tugas itu. Pad lama dilepas karena indikatornya sudah aus dan mengeluarkan suara gerinda yang mengganggu. Tidak aman untuk digunakan pada mobil untuk waktu yang lama.

Baca Juga  Bagaimana Nvidia Menggunakan AI Untuk Membuat GPU Lebih Cepat Dan Lebih Baik

GARIS REM DAN KLIPNYA: SATU KALI GUNAKAN BAGIAN Garis rem sebenarnya adalah salah satu suku cadang yang paling tahan lama pada truk atau SUV Anda. Dibangun dari baja tahan karat atau senyawa tahan korosi lainnya, mereka jarang gagal begitu saja. Karena itu, kehilangan minyak rem secara tiba-tiba dapat menyebabkan kecelakaan serius. Jangan pernah menyimpan saluran rem lama. Selain itu, klip pemasangan yang digunakan dengan saluran rem Anda selalu terkena elemen. Jika saluran sedang diganti, belanjakan beberapa rupiah saja untuk klip baru dan jamin pemasangan yang lebih aman dan lebih tahan lama